Audi A6 Allroad: теперь с широким кузовом
Пока весь мир сходит с ума от кроссоверов, Audi продолжает доказывать, что универсал с повышенным клиренсом — это не просто нишевый продукт, а целая философия. Новый Audi A6 Allroad образца 2026 года получил обновления, которые заставляют задуматься: не пытаются ли в Ингольштадте скрестить семейный автомобиль с боевым самолетом? На этот раз «вседорожник» не просто стал выше, он расширился так, будто последние полгода провел в тренажерном зале.
Мускулы от RS6 и воздух в базе
Главная новость для фанатов — кузов стал шире на целых 111 мм по сравнению со стандартным универсалом A6 Avant. Это серьезная заявка, которая обычно свойственна «заряженным» версиям вроде RS6. Дополнительные 34 мм дорожного просвета позволяют увереннее чувствовать себя на размытом грунте, не заставляя владельца покупать громоздкий внедорожник.
Чтобы управлять этой «широкой баржей» было легче, Audi включила адаптивную пневматическую подвеску и систему управления задними колесами в базовую комплектацию. Это означает, что на трассе машина «приседает» для лучшей аэродинамики, а на парковке маневрирует с легкостью компактного хэтчбека. Колеса предлагаются размером от 19 до 21 дюйма, но для реальных выездов за пределы асфальта лучше остановиться на меньшем диаметре с более «мясистой» резиной.
Гибридная тишина и дизельная классика
Впервые в истории модели появилась силовая установка Plug-in Hybrid (PHEV). Она сочетает 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель и электромотор. Суммарная мощность составляет 362 л.с., а крутящий момент — 500 Нм. Благодаря батарее емкостью 20.7 кВт·ч, устройство может проехать до 95 км исключительно на электричестве. Это удачный сценарий для городских пробок, где можно не сжигать ни капли топлива.
Для тех, кто не верит в розетки и планирует пересекать континенты, остался проверенный 3.0-литровый дизель V6. Он выдает 295 л.с. и солидные 580 Нм момента. Оба варианта работают в паре с автоматической трансмиссией с двойным сцеплением и фирменной системой полного привода Quattro. Без нее Allroad был бы просто дорогим универсалом с пластиковыми накладками.
Одиночество в классе
Ситуация на рынке выглядит иронично. Пока Audi и Mercedes-Benz с E-Class All-Terrain продолжают бороться за кошельки любителей активного отдыха, BMW остается в стороне. В Мюнхене решили, что 5 Series Touring не нуждается в «внедорожной» версии. Вместо этого баварцы сосредоточились на разработке новых «приключенческих» кроссоверов, считая это направление более перспективным.
История помнит только один случай, когда BMW приблизилась к этому формату — в 1993 году они создали единичный экземпляр 530iX Enduro на базе кузова E34. С тех пор — тишина. Возможно, в BMW считают, что универсал должен быть только быстрым, а не вседорожным. Но Audi A6 Allroad 2026 года доказывает, что можно быть и тем, и другим одновременно, особенно когда твой кузов шириной почти как у суперкара.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
