Smart #2: Электрический наследник Fortwo готовится выйти на сцену
Пока мировые автопроизводители соревнуются в том, чей электрический кроссовер займет больше места на парковке, бренд Smart решил вспомнить о своих настоящих корнях. Новый Smart #2, который должен стать идеологическим наследником легендарного Fortwo, вышел на финишную прямую глобальных испытаний. Сейчас предсерийные прототипы в камуфляже активно «наматывают» километры на дорогах общего пользования и закрытых полигонах, готовясь к официальной премьере на Парижском автосалоне в октябре 2026 года.
Компактность как стратегия
Совместное предприятие Mercedes-Benz AG и Zhejiang Geely Holding Group, похоже, осознало, что бренд начал терять свою идентичность. Smart #2 построен на новой архитектуре Electric Compact Architecture (ECA) и сохраняет классическое двухместное компоновку. Главная идея осталась неизменной: колеса максимально разнесены по углам кузова, чтобы выжать каждый сантиметр пространства для пассажиров, не увеличивая габариты самого автомобиля.
Программа валидации, о которой компания отчиталась 20 июля, выглядит солидно. Устройство (то есть автомобиль) испытывают в аэродинамических трубах, акустических камерах и на вибростендах. Особое внимание уделяется выносливости подвески на глубоких выбоинах и ударам об бордюры — неизбежная реальность городской жизни. Ранее прототипы уже прошли зимние испытания на северо-востоке Китая, где проверяли динамику в условиях низких температур.
Прототип Smart #2. Фото: Smart
Технические ожидания и реальности
Технический директор Smart Global Ян Цзюнь (Yang Jun) уверяет, что сейчас инженеры сосредоточены на тонкой настройке рулевого управления, жесткости шасси и оптимизации уровня шума и вибраций (NVH). Хотя финальные характеристики серийной модели держат в секрете, концепт дает четкое представление о том, чего ожидать:
- Батарея емкостью 35.7 кВт/ч.
- Запас хода около 300 км по циклу WLTP.
- Быстрая зарядка с 10% до 80% за 20 минут.
- Радиус разворота — скромные 6.95 м.
Интересно, что генеральный директор Тун Сянбей (Tong Xiangbei) ранее упоминал о целевом показателе в 400 км по китайскому циклу CLTC, но это скорее амбициозная цель руководства, чем подтвержденная цифра. Автомобиль сохранит задний привод и фирменную капсулу безопасности Tridion нового поколения.
Контекст и рыночные перспективы
Возвращение к компактному формату является критически важным для бренда, чьи последние успехи на рынке выглядят довольно сдержанно. Согласно данным China EV DataTracker, в июне 2026 года регистрации существующих моделей в Китае были далеки от рекордных: лидирует Smart #1 с результатом 988 единиц, за ним идут Smart #5 (434), Smart #6 (198) и Smart #3 (177).
Программа валидации предназначена для оценки безопасности автомобиля, стабильности вождения и утонченности салона перед тем, как модель пойдет в серию.
Очевидно, что крупные электрические кроссоверы Smart пока не смогли стать массовыми в конкурентной среде. На этом фоне маленький Smart #2 может стать именно тем «глотком свежего воздуха», который вернет лояльную аудиторию, скучающую по маневренности оригинальных моделей. Больше деталей мы узнаем уже осенью, но уже сейчас ясно: Smart пытается снова стать тем самым Smart, которого мы знали до эпохи гигантских экранов и пятиметровых кузовов.
Пока немецко-китайский бренд работает над миниатюризацией, другие производители тоже вспоминают прошлое. Например, недавно стало известно, что Audi A2 возвращается в формате электромобиля с узнаваемым дизайном.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
