Hyundai готовит рамные внедорожники: серийный Boulder и пикап появятся к 2030 году

Концептуальный внедорожник Hyundai Boulder. Источник: Hyundai

Hyundai решила, что быть просто успешным производителем кроссоверов и электрокаров — это слишком скучно. Теперь корейцы нацелены на территорию, где десятилетиями доминируют американские и японские мастодонты. Президент компании Хосе Муньос (José Muñoz) озвучил амбициозный план: увеличить продажи до 5.55 млн автомобилей ежегодно к 2030 году. Это на 35% больше нынешних показателей, и значительную часть этого роста должны обеспечить не очередные городские «кроссоверы», а настоящие «железные звери» с рамой и кузовом.

Возвращение к истокам стали

Основой новой экспансии станет платформа с лонжеронной рамой. Для Hyundai это серьезный разворот, ведь большинство их современных моделей имеют несущий кузов. Рама позволяет создавать машины, способные выдерживать серьезные нагрузки и издевательства бездорожьем, что критично для рынков США и Австралии. Первым в очереди стоит среднеразмерный пикап, над которым компания работает уже достаточно долго. Хотя официальной даты релиза еще нет, инсайдеры указывают на 2029 год как на наиболее вероятное время дебюта.

Kia Tasman уже тестирует рынок рамников. Фото: Kia

Внешность и дух новых моделей будут вдохновлены концептом Boulder, представленным в начале 2026 года. Это не просто дизайнерское упражнение, а прототип «честного» внедорожника. Стратегия предусматривает создание целых семейств продуктов на этой базе. Это позволит максимально эффективно использовать инвестиции, а впоследствии — поделиться архитектурой с брендами Kia и Genesis. То есть мы увидим не один случайный пикап, а целую линейку суровых внедорожников.

Концепт Boulder задает вектор дизайна. Фото: Hyundai

Гибриды и «удлинители» хода

Вместо того чтобы бросаться в радикальную электрификацию для тяжелых рамников, Hyundai смотрит на вещи трезво. Ожидается, что новые модели получат традиционные гибридные установки или системы Range Extender (EREV). В последнем случае двигатель внутреннего сгорания работает только как генератор для подзарядки батареи. Это идеальный компромисс для тех, кому нужно буксировать прицепы или ехать в глушь, где с розетками пока туго.

Производство этих монстров планируют развернуть в США, в частности на заводе Metaplant в штате Джорджия. Это логично: Штаты являются главным потребителем пикапов, а локальная сборка позволяет избежать лишних налогов и логистических расходов. Однако американские мощности станут и базой для экспорта на другие рынки, если корейцы просчитают экономическую выгоду.

Внедорожник на базе Boulder обещает быть суровым. Фото: Hyundai

Пока Hyundai строит планы по завоеванию рынка рамных внедорожников, в мире больших корпораций происходят не менее значительные перестановки: Тим Кук уходит с должности главы Apple, что завершает целую эпоху в истории технологического гиганта.