«Keep calm and work»: Новая почта показала новые технологии, над которыми работает, это сейчас ее основной план антикризисных действий (видео)

Новая почта организовала для журналистов день показа технологий, над которыми еще работает (большинство из них еще тестируются и не запущены в коммерческую эксплуатацию). Часть из них уже были показаны в августе, поэтому мы остановимся в этом репортаже только на новинках, которые еще нигде не демонстрировались публично. По словам менеджмента Новой почты, это ответ компании на вопросы о том какой у нее антикризисный план действий в текущей ситуации обострения войны. Новая почта — инфраструктурная компания, она не может эвакуироваться, поэтому никакого текущего плана, кроме «keep calm and work» (это дословная цитата) у нее нет. А в случае новых активных военных действий будет сформирован антикризисный штаб, который имеет опыт работы в кризисных ситуациях. 

Мобильное отделение Новой почты в контейнере

Мы уже писали об этой новинке — мобильном отделении Новой почты в грузовом контейнере. Оно помещается внутри стандартного BDF-контейнера, которыми уже пользуется компания. Время развертывания этого отделения — 5-10 минут, продуктивность — 10 000 посылок в месяц. Его относительно легко погрузить на грузовик, переместить и свернуть/развернуть. Подразумевается, что такие отделения могут работать как временные (например, на случай ремонта отделения), а также создание временных отделений во время проведения фестивалей, концертов или мероприятий. Еще есть вариант использования в курортных зонах (приморских или горных), где его присутствие не требуется в течение всего года. 

Видео с демонстрацией развертывания мобильного отделения:

А так его перевозят. К слову, на базе BDF-контейнера Новая почта планирует создавать не только свои отделения, но еще полностью автоматизированное мобильное депо (о нем чуть ниже) или станцию автоматической сортировки посылок с использованием складских роботов.

Поштомат Робокс для приема посылок

Мы все уже привыкли к поштоматам — антивандальным шкафам с ячейками для получения посылок без участия человека, теперь Новая почта готовится не только выдавать, но и принимать посылки без участия человека. Для этого создан специальный поштомат с возможностью определения массы и габаритов посылки, и последующего подсчета стоимости отправления. Все можно будет сделать, включая оплату, в приложении Новой почты. Поштомат разработан компанией Kapelou и позволяет разместить 176 ячеек для посылок на площади в 2 квадратных метра. 

Мини-депо без людей для автоматической сортировки

То самое автоматическое депо с украинскими роботами Deus Robots, созданное при участии украинской компании InterCargoTruck. Также размещается в стандартном BDF-контейнере, что позволяет его быстро разворачивать в условиях города. Такое депо позволяет справляться с 2 000 посылок и может сортировать посылки до 100 направлений (надо полагать, это будут сортировочные терминалы, после которых посылки отправятся получателю). И это отдельный проект, не связанный с городским мини-депо (с площадкой для дрона, отделением для персонала, стеллажами для посылок и поштоматом), которое показывали ранее. Тот тип мини-депо создано при участии компании МокАвто.

Роботизированнаая рука Yaskawa

По словам топ-менеджеров Новой почты такой робот позволит закрыть последнее звено в цепочке логистики, где нужен человек. Стоимость такого робота японской компании Yaskawa колеблется от 40 до 120 тысяч долларов. Его адаптацией занимается компания Kapelou, но софт для этой руки (модель называется MOTOMAN GP7, это роборука с 6 осями действий, способная поднимать грузы до 5 килограммов) пишут внутри Новой почты. Его можно использовать в отделениях для выдачи посылок, либо в сортировочных терминалах для выкладки на движущуюся линию транспортера.

Видео работы этой роботизированной руки. В компании говорят, что это 5% от его рабочей скорости — специально для демонстрации.

Распознавание движений сотрудников

Новая почта планирует использовать технологии компьютерного зрения на базе Intel RealSense, для анализа и подсчета их действий. Сбор таких данных позволяет находить слабые места в цепочке действий и оптимизировать работу, цель которой — ускорить доставку и снизить задержки и издержки.

Спутниковый ресивер для контейнеров

А это та штука, благодаря которой мы все можем отслеживать перемещение своей посылки в прилжоении Новой почты в режиме реального времени. Модель называется Reach RS2 и позволяет отслеживать контейнер, в котором едут посылки с точностью до 50 сантиметров. Эта технология, как мы все знаем, уже широко используется Новой почтой.

Робот для автоматической выдачи посылок

Перед вами, судя по всему, очень ранний прототип робота для авоматической выдачи посылок в отделениях. Его задача — взять из ячейки посылку и отправить на стол выдачи клиенту. Не удивлюсь, если через пару лет мы их уже увидим в отделениях Новой почты, что позволит еще немного сократить время выдачи посылки и снизить человеческий фактор. Такой робот всегда действует безошибочно и не ищет нужную ячейку с посылкой, а сразу знает где она.

Демонстрация работы на видео. Пока все еще выглядит так, что Новая почта еще в самом начале пути разработки такого робота.

Универсальный чип для курьеров

А это совсем. не rocket science, но штука, позволяющая сильно облегчить работу курьеров, обслуживающих почтоматы в многоквартирных домах. Все знают, что попасть в подъезд жилого дома можно только с помощью NFC-брелока и для каждого подъезда он свой. Такое устройство позволяет удаленно перепрограммировать брелок на короткий промежуток времени, достаточный для обслуживания поштомата в подъезде и заменяет связку брелоков, которые сейчас вынуждены возить с собой курьеры.

Лидар для автоматического измерения габаритов посылки

Лидер, работающий в связке с RealSense, позволяющий быстро определить габариты посылки. Видимо, он (или его аналоги) и будет стоять в автоматизироованных мини-депо для приема посылок.

Датчики и браслеты для сотрудников Новой почты

А это прям технология, которая не могла не вызывать у редакции gg вопросов, связанных со слежкой за сотрудниками (в бизнесе есть термин «саботаж снизу», когда сотрудникам не нравятся действия компании по отношению к ним). Специальные браслеты (второй из них — это обычный Mi Band, к слову) позволяют в режиме реального времени отслеживать (для отслеживания Mi Band в терминале установлены специальные датчики) перемещения сотрудников в терминале. На закономерный вопрос мы получили ответ от менеджеров Новой почты: наша цель — сделать работу комфортней и эффективней. «Люди не должны потеть» (дословная цитата) во время работы, то есть, простым языком, не должны «загоняться», пытаясь выполнить свою работу. Изучение перемещений сотрудников внутри терминала должно выявлять возможности для оптимизации работы (и, как итог, — ускорения доставки).

Лазерный сканер терминала

Наконец, на территории КИТ (так называется киевский терминал Новой почты, И в названии означает «инновационный») со времени нашего первого визита прошло несколько лет, и невозможноо не заметить как он расстроился (запустили новые линии, осваивают пространство второго, и даже третьего «этажа»). Для ускорения сортировки используется лазерный сканер, мгновенно определяющий размеры посылок.

Так работает сортировочная линия Новой почты в КИТе сегодня:

Zebra-камеры для оптимизации загрузки контейнера

На 13 рампах КИТа уже используются специальные камеры (на третьем снимке белая коробка сверху), анализирующие загрузку контейнера. По словам сотрудников Новой почты, они позволяют увеличить загрузку контейнера на 5-8%, помогая оптимизировать пространство внутри BDF-контейнера. Воообще монструозность всех конструкций внутри теминала по-настоящему впечатляет. По словам менеджеров компании, их цель выйти на уровень обработки 72 000 посылок в час, чем может похвастаться далеко не каждый логистический терминал в мире.

Автоматическая сортировка небольших посылок

В КИТе тестируют (во всяком случае посылок на ленте мы увидели), новую систему с автоматической сортировкой маленьких посылок. Каждый такой робот на линии состоит из двух независимых частей (с площадкой для посылки) и может останавливаться перед контейнером (они синего цвета) и выгружать в него посылку. При этом робоот, конечно же, останавливается, и все роботы за ним тоже. Но потом они снова развивают скорость.

Насколько быстро проносятся эти роботы на линии можно оценить на видео:

В сухом остатке

Новая почта продолжает не просто развиваться, но и вкладывать капиталовложения в развитие инфраструктуры (планы на 2022 год — 5 миллиардов гривен, немыслимая сумма). Но, что впечатляет и радует еще больше — постоянные вложения в IT-проекты и автоматизацию. Новая почта сегодня, наряду с, например, Приватбанком, является одним из локомотивов экономики, выполняя важнейшую функцию, потому что логистика (перемещение товаров) является кровью всей экономики. И все это вопреки домыслам и заблуждениям, делается не ради того, чтобы поднять тарифы на доставку и закрепостить собственных сотрудников, а как раз строго наоборот —  сделать доставку эффективной (то есть снизить ее стоимость) и более быстрой. А автоматизация и сбор статистики с наручных устройств сотрудников компании должны не усложнить работу людей (помните — сотрудники «не должны потеть»?), а сделать их работу комфортнее, убрав или снизив количество бессмысленной работы (в том числе связанной с передвижением по огромному терминалу). Все ради двух вещей — снижения времени доставки и снижения операционных расходов на доставку.

P.S. По срокам запуска всего этого вообще (и доставки беспилотниками в частности) компания пока ничего конкретного не говорит, но пока подтвердили, что 4 беспилотника  PD-1 компании Укрспецсистемс уже находятся в производстве. И это уже серийные модели, а не опытные образцы. 

Для тех, кто хочет знать больше

• Внутри КИТа: как работает самый передовой сортировочный терминал Новой Почты
• Зачем Новой почте беспилотники, роботы и электрокары, и когда они станут развозить посылки
• Новая почта запускает собственную авиакомпанию
• Доставка с помощью дронов — миф или реальность?
• Новая почта отправила беспилотник с посылками из Киева во Львов и планирует первой в Украине запустить коммерческую услугу такой доставки (репортаж)