Зачем Новой почте беспилотники, роботы и электрокары, и когда они станут развозить посылки

В этом году Новой почте исполнилось 20 лет. Это событие компания отпраздновала со своими сотрудниками на территории Национального музея народной архитектуры и быта Украины (более известного как Пирогово). И, заодно, показала все свои технологические разработки, которые в будущем планируется использовать при доставке почты. Помимо беспилотников, это автоматизированные складские роботы (как у Amazon), электротранспорт и новые форматы точек присутствия Новой почты для городов — Депо и Автоматизированный пункт приема и выдачи посылок.

Беспилотные самолеты

Мы уже писали о недавнем тестовом полете беспилотника Новой почты в Харьков. Тогда речь шла о небольшом самолете, эта модель покрупнеее и должна отправиться в полет во Львов до конца августа. Вообще беспилотные перелеты, как бы фантастично это ни звучало, уже востребованы в качестве быстрой доставки, например, документов или медикаментов. В планах Новой почты связать все областные центры Украины такими средствами быстрой доставки. Идея заключается в том, чтобы посылку, принятую до полудня в одном областном центре, можно было доставить (до отделения или двери клиента) до 6 вечера в другом городе.

Этот беспилотник разработан украинской компанией Аэродрон, он использует обычный бензин, и может доставить до 340 килограммов полезного груза. Крейсерская скорость беспилотника 150 километров в час. Он способен провести в воздухе от 3 до 8 часов (в зависимости от загрузки) и летает на высоте около 300 метров. В компании считают, что для покрытия всех областных центров будет достаточно 8 таких машин. Для посадки им достаточно грунтовой взлетно-посадочной полосы, то есть теоретически он может сесть на любом поле. Но, конечно же, такой беспилотник потребует подготовленный аэродром и команду обслуживания (для дозаправки, ремонта и загрузки/выгрузки посылок в каждом областном центре). Стоимость такой доставки еще не определена, но, по словам сотрудников Новой почты, она не будет космической, то есть можно ожидать, что стоимость доставки беспилотником будет выше обычно в разы, а не на порядки.

Второй беспилотник, проходящий тестирование, выглядит попроще, это тоже украинская разработка (компания-подрядчик поставляет их для вооруженных сил Украины). У него есть особенность — возможность вертикального взлета, что позволяет совершить посадку на любой ровной поверхности размером 10х10 метров.

О коммерческой эксплуатации таких беспилотников речь пока не идет - компания пока тестирует оборудование для управления и надежной радиосвязи. В планах использовать такие дроны для быстрой доставки между областными и районными центрами. При этом он может летать на высотах до 3000 метров.

Гексакоптер

Такие коптеры мы, наверное, еще не скоро увидим в городах, но Новая почта уже планирует их использование для ускоренной доставки в пределах города. Коптер оснащен подвесом для унифицированного контейнера Новой почты, который будет использоваться в электротранспорте и новых отделениях типа депо.

У этого дрона есть возможность посадки по маячку, то есть теоретически он может обойтись для точной посадки без GPS. Идея в том, чтобы отправиться по заданному маршруту, а в ключевых точках «наводиться» на цель по радиосигналу маячка. Пока неясно как именно должны быть оборудованы места посадки (тут еще нет законодательного регулирования, которое, как и в случае с электросамокатами в городах, еще обязательно появится). Но у Новой почты пока есть ответ на этот вопрос в виде крыши собственных депо.

Электротранспорт

Новая почта уже рассматривала варианты использования электрического транспорта для доставки, но пока на улицах городов еще не появились грузовые электроавтомобили. Возможно, выглядеть они будут так:

Это одноместный электромобиль китайского производства, способный нести пару десятков унифицированных контейнеров Новой почты. С виду такой контейнер напоминает рюкзаки служб доставки, которые используют Glovo или Rocket. У него плотные стенки (что-то среднее между картоном и фанерой). И, конечно, речь идет не о крупногабаритных посылках.

Еще более простой вариант электротранспорта — электромотороллер с грузовым отсеком и передним багажником.

Его возможности в городе понятны — скоростная доставка (тех же документов) в пределах города, в условиях пробок. Вопрос сроков коммерческого использования пока открыт.

Депо Новой почты: новый формат отделений

А это новый формат отделений Новой почты, который мы скоро увидим в наших городах. С виду это МАФ-киоск с двумя функциональными помещениями. В первом находятся круглосуточно работающие поштоматы. В другом — отделение для сотрудников с полками для хранения унифицированных контейнеров.

Внутри служебного отделения такого депо есть... лестница, которая ведет к люку на крыше. Это открывает возможности для использования дронов. А сами депо позволят открывать отделения нового формата с большей плотностью в городе. Тут и экономия на содержании такого отделения, и близость к конечному потребителю — поставить такие депо в жилом микрорайоне будет проще, чем открывать полноценное отделение.

Автоматизированный пункт приема и выдачи посылок

А это еще одна разработка в сфеер автоматизации доставки. Полностью автоматизированный пункт выдачи и приема посылок. Для его работы не требуется постоянного присутствия персонала (но обслуживать регулярно все же придется, правда, можно свести его в 2-3 визитам в сутки). 

Конструкция отличается от обычных поштоматов тем, что контейнеры для посылок внутри могут перенастраиваться в зависимости от посылки. А приемное отделение позволит принять посылку с помощью приложения Новой почты. После взвешивания и обмера размеров лидаром можно будет оплатить посылку и отправить по назначению без участия человека. 

Складские роботы

Такие складские роботы уже тестируются в Львовском терминале Новой почты. Производит их украинская компания Deus Robots.

Один робот предназначен для перемещения стоек. Три часа зарядки позволяют ему работать в течение 8 часов, перемещая грузы весом до 1000 килограммов.

Для перемещений роботы используют полы с нанесенными QR-кодами:

Второй робот предназначен для сортировки посылок. Он способен работать с посылками до 30 килограммов и может обрабатывать до 100 посылок в час. Все эти роботы требуют для работы дополнительное оборудование (например, лидары для сортировки), но сами тоже родом из будущего, которое уже становится настоящим.

В сухом остатке

Новая почта тратит много усилий на разработки новых технологий и новых возможностей, позволяющих эффективнее выполнять доставку. И если доставка коптерами выглядит перспективой ближайшего будущего, то, например, срочная доставка день-в-день между городами-миллионниками запланирована в коммерческую эксплуатацию на следующий год. Начнется она, понятное дело, между Киевом и городами-миллионниками, а развиваться станет в зависимости от востребованности. Новые форматы отделений в виде Депо или автоматизированных пунктов выдачи и приема посылок и вовсе выглядит жизнеспособно идеей в условиях города. Есть уверенность в том, что мы скоро узнаем о первых тестовых запусках таких форматов. Все это инфраструктурные объекты, позволяющие сделать доставку посылок еще ближе к пользователю, еще быстрее и эффективнее с точки зрения бизнеса логистики.

Для тех, кто хочет знать больше

• Новая почта протестировала доставку посылки беспилотным самолётом
• Новая почта тестирует роботизированные тележки в грузовом отделении Львовского терминала
• Внутри КИТа: как работает самый передовой сортировочный терминал Новой Почты
• Новая почта теперь доставляет товары из Турции
• «Нова пошта» отказалась от почтоматов «ПриватБанка» и откроет более 1000 своих точек к 2020 году