gromich
комментариев
Прокомментировал:
Учитывая уровень шума, такое счастье в городе нафиг не нужно. Как представлю что куча этих жужжалок постоянно над головой будет на нервы действовать, "рука тянется к пистолету".
К посту: Как именно будет работать доставка дронами Укрпочты
Прокомментировал:
Да, действительно, не подумал про водичку. Как-то получается все как в поговорке "гладко было на бумаге, да забыли про овраги".
К посту: Toyota против Tesla: водород или электричество, кто кого?
Прокомментировал:
А где ее сливать? Ладно на трассе на обочине можно, там не так критично. А в городе? На стоянках катки устраивать? Сомневаюсь что в машине за 60+ штук додумались сделать краник чтобы в канистру воду можно было слить. И кстати, резервуар небось подогревать придется постоянно, чтобы не замерзла водичка в нем?
К посту: Toyota против Tesla: водород или электричество, кто кого?
Прокомментировал:
Дальность хода. Ограничение емкости аккумулятора электромобиля вызвано его ценой. Даже если запихивание максимального числа баллонов с водородом обеспечит дистанцию хода большую чем даст запихивание аккумуляторов, это практически ничего не даст с практической точки зрения. Подавляющему большинству автовладельцев просто не нужен большой запас хода. 300-500 "честных" километров хватит за глаза. Сомневаюсь что и для рабочего транспорта разница по длинне пробега между водородом и аккумулятором будет существенной.
Скорость заправки. Единственное несомненное преимущество. Вот только оно тесно связано с дальностью хода, ибо критично как раз для больших дистанций. А тут правят ДВС. А водород дорог. Ну пусть он будет дешеветь. Но и нефть с развитием электротранспорта будет дешеветь из-за падения спроса... Вобщем уже с этой точки зрения для водорода все плохо. Для остальных людей, решение проблемы сводится к банальному изменению привычек. Всего-то надо каждый вечер ставить машину на зарядку. Да и на перспективу, суперконденсаторы на горизонте маячат. Поставят вместе с аккумулятором в пару, и получится почти мгновенная зарядка для поездки на близкие дистанции.
Инфраструктура. Это не просто +1 к Тесле, а все +1000 к самой концепции аккумуляторного электротранспорта. Ибо для водорода нужна такая же инфраструктура что и для ДВС: 1. нужны предприятия по производству водорода. 2. нужны довольно дорогие заправки(которые на парковке не понатыкать). 3. сложная и дорогая логистка, так как на заправки нужно возить водород на все том же транспорте. И домашняя водородная установка проблемы не решает, люди-то в основном в многоэтажках живут. И врядли в обозримом будущем это изменится.
Между прочим экологии всем этим вред наносится такой, что говорить о загрязнении природы аккумуляторами на ее фоне просто смешно. Не говоря о том что они вообще-то перерабатываются.
С доставкой электричества с электростанций на зарядные станции таких сложностей нет. Все намного проще, дешевле и экологичнее. Да, электростанций нужно будет больше чем сейчас, но ненамного, ибо по мере отказа от ДВС будут освобождаться мощности затрачиваемые на перечисленные три пункта. Цена. Тесла в убытках потому, что тратит всю выручку на развитие бизнеса. Им надо захватить как можно большую долю рынка пока крупные производители раскачиваются.
Автором кстати не затронут вопрос, во сколько обходится 100км на Тесле и на Mirai. Пусть для владельцев такой дорогой машины это может быть не критичным, но для отражения перспектив - хороший показатель. А разница там в разы, не в пользу Mirai. Емнип, ~$10 против ~$3. И даже если когда-нибудь цена на водород снизится, с учетом всего вышеперечисленного, врядли она сможет конкурировать с зарядкой электричеством.
Вобщем не вижу никаких перспектив для водородного транспорта. Может где-нибудь на крайнем севере такая система сгодится, не знаю.
К посту: Toyota против Tesla: водород или электричество, кто кого?
Прокомментировал:
Делал локального, все есть. В моей учетке с этими ключами реестра все в порядке тоже, пути к нужным папкам есть. Никакими оптимизаторами и чистильщиками не пользуюсь.
Зы. Еще пара неприятных вещичек в процессе обнаружилась. Когда под новым пользователем заходишь, винда опять начинает как после установки системы рассказывать какая она классная, и прервать это нельзя. Понятно что она там настраивает что-то в это время, но в семерке такого небыло емнип. И еще. Когда в пуске переключаешься на другого пользователя не выходя из текущего, открывается ввод пароля и все, привет. Пароль не вводится, на нажатие кнопок никакой реакции. Клавиатура безпроводная, может с этим как-то связан косяк.
К посту: Что мне не нравится в Windows 10
Прокомментировал:
Самое неприятное для меня в десятке - это никакой багофикс. Проблеме пропадания приложений из "Пуск/Все программы" уже больше года, а воз и ныне там. Второй раз уже исчезают, и никакие найденные в инете решения проблемы не помогают, кроме восстановления. Но это ни в какие ворота...
Зы. Что интересно, если заходишь в сами папки пуска - там все проги есть. А в пуске пусто. Ппц.
К посту: Что мне не нравится в Windows 10
Прокомментировал:
Поскольку, даже карман одежды (не говоря уже о кошельке и тем более сумочке) уже создаст проблему для мошенника. Не говоря уже о том, что человек с мобильным терминалом в руках, проводящий им, словно металлоискателем на входе в гламурный клуб, по одежде других пассажиров, станет, мягко говоря, вызывать подозрение у окружающих.
Никакой карман не поможет. Как это можно делать демонстрируют на этом видео: https://www.youtube.com/watch?v=x3S_6EJCjn0
К посту: Фидобанк и VISA запустили анонимные электронные карты для бесконтактных платежей
Прокомментировал:
Не Элон а Илон. Сколько можно имя перевирать.
К посту: Элон Маск: беспилотные Tesla через 3 года, аккумуляторы Powerwall стали вдвое мощнее
Прокомментировал:
Давно жду появления таких устройств. Вещь необычайно полезная будет когда до ума доведут.
К посту: Samsung анонсировала платформу мониторинга здоровья SAMI и референсное устройство Simband
Прокомментировал:
Это тестовые экраны, у них 4 тысячи цветов всего. В промышленных они как и у LCD, 16 миллионов обещают.
К посту: Дисплей Liquavista от Samsung как идеальная замена E-Ink и Mirasol
